2 заметки с тегом

приключения

Буги на Красной Поляне

В марте 2020 Девхаб отмечал 10-летие на Красной Поляне в Сочи. Я написал традиционный рассказ для нашей внутренней рассылки. Успеть всюду было невозможно, поэтому вышло гонзо-полотно с впечатлениями о курорте и поездке в целом. Публикую в сокращённом виде.

В Сочи нужно прилетать утром, когда восходящее солнце вычерчивает длинные тени на Кавказском хребте, а воздух подернут лёгкой дымкой. Когда летишь лоукостером, есть на что отвлечься от затёкших коленей и зловещего скрипа шпангоутов. Немного успокаивало, что я выбрал Боинг 737-800, который не MAX и падает только от старости. Больше опасений вызывала набирающая обороты пандемия: перспектива попасть в карантин со случайно чихнувшем бурятом пугала абсурдным реализмом.

Зайдя с моря, самолёт пронёсся над просыпающимся Адлером, грузно плюхнулся на полосу и покатил к терминалу, потряхивая крыльями на стыках плит. Кто-то по старой традиции похлопал пилотам, но его не поддержали: появился LTE и обновилась лента.

Где-то над Кавказским хребтом

В Адлере стояло лето. Мягкий ветерок наверняка приносил с моря аромат соли и открывающихся кофеен, но я почти сразу прыгнул в такси, пахнущее отделом парфюмерии. Отсутствие лыж в багаже выдавало во мне делового человека, поэтому таксист кратко ввел меня в курс местных дел:

  1. Снег у моря бывает раз в год, падает ночью и к утру тает.
  2. После дождя дороги становятся чище.
  3. До зимней олимпиады тут ничего не было и дикий лось бродил меж дерев. К олимпиаде построили всё: горнолыжные курорты, трассы, подъёмники, новую дорогу, трамплин для прыжков в длину и бессчётное количество прочего.
  4. Каждый местный знает, что при строительстве трамплина чеченские подрядчики украли семь миллиардов. Сколько было украдено на трёх туннелях для новой дороги — не знает никто.
  5. Красная Поляна находится в селе Эстосадóк, там раньше жили эстонцы, греки и армяне. Теперь там живут московские дачники и уральские нувориши.
  6. Пристёгиваются только приезжие.
  7. Сочи — главный поставщик мимоз. Их собирают в каждом дворе и возят по всей России. Мы проехали двор с чем-то жёлтым, так что причин сомневаться не оставалось.

От Адлера до Красной поляны ведут две дороги: старая, вся в серпантинах и на полтора часа автобусом, и новая — значительно прямее за счёт трёх длинных туннелей. После каждого туннеля погода резко менялась. В Адлере светило утреннее солнце, середину окутывал густой туман, а после третьего туннеля всё вдруг затопил ослепительный свет, льющийся с безоблачного неба. Старая дорога прыгала по склонам рядом с новой, а вокруг высились горы, поросшие редким лесом. Больше я ничего не разглядел.

Яндекс-карты предлагают сразу ехать по новой дороге

В районе Эстосадка я вдруг понял, что еду за наличные. На инструктаже мне строго велели вызвать Яндекс-такси и ехать по корпоративному тарифу, что бы ни случилось. Пришлось просить официального оформления поездки. Таксист многозначительно поднял бровь и спросил, сколько ему вписать в квитанцию. Я попросил реальную сумму, и бровь поднялась ещё выше. Я испугался, что сейчас мне начнут продавать золотые часы с Алиэкспресс, зашипел, схватил чемодан и убежал.

Вид на Эстосадок и Красную поляну на 960 метрах с Вершины 2200

Село Эстосадок расположено на 600 метров выше уровня моря и в часе езды от берега, климат почти континентальный. На юге возвышается хребет Аибга, а через село течёт Мзымта — коварная и перекатистая горная речушка, чьи мутные воды рискованно переходить без брода.

Эстосадок ожидаемо живёт туризмом и богачами. Вокруг четыре крупных курорта, а само село состоит из отелей, магазинов со снаряжением, проката, ресторанов и вывесок Сбербанка. За гостиницами ютится частный сектор. На главной улице выросло нелепо розовое казино, светящееся по ночам как весь Северодвинск, и колизей с бойцовой ямой MMA. Село постепенно превращается в русское Майами, с абсурдно дорогой недвижимостью и прокатом кабриолетов.

На центральной улице. Все либо на склоне, либо ходят внутри квартала с магазинами и кафе

Выйдя из такси, я окунулся в сюр. Десять часов назад я смотрел с балкона, как по пустырю у церкви мусорный пакет гонялся за голубем. Здесь же всё было ярко, громко и вымыто с порошком. Портье в служебном пиджаке излучал корпоративные ценности сети отелей с офисом в Мэриленде. На площади перед канаткой играл Led Zeppelin. Вальяжные люди в лыжных ботинках ходили раскорякой и цокали. Кабинки подъёмника с тихим шелестом уплывали на северный склон Аибги.

В кабинке, едем на 960 по карточкам из отеля

На отметке 960 метров было людно и карнавально. Ослепительно белый снег, рыхлый от лыжных ботинок, музыка, сливающаяся в однородный вайб. Красный воздушный шар поднимает на 50 метров, канатка — на следующую отметку в 1460. На парапете обзорной площадки блогеры фотографируют что-то жареное. В шезлонгах курят кальян, а в небе крутит бочки параплан с туристом. И всюду, куда ни посмотри — непередаваемые бездушной цифрой цвета и панорамы.

Вид на площадь перед канатной дорогой. За площадью видны отели. Обзорная площадка между отелями покрыта вязью Покраса Лампаса

На следующий день мы забрались уже на 2200. Ехали с тремя пересадками: сначала на 960, потом на 1460, потом уже до конечной. В кабинку помещается восемь человек. Чтобы не ехать рандомно, объявляем себя командой по скоростной посадке. Первый раз садимся за 10 секунд, на обратном пути уже 7,5 — по 0,93 секунды на человека.

Чёрная пирамида — вершина в хребте Аибга, 2375 метров. Мы были на вершине справа, её нет в кадре

Чем выше, тем отчаяннее каталы. Весь склон исчерчен бордами, местами они прыгают через сетку и гоняют в дикую. Катаются все: иностранцы, девушки, старики, бородатые лесорубы и фотографы. За инструктором по детской горке катится паровозик дошколят в ярких комбинезонах.

На вершине жарко и ослепительно. Поначалу кружится голова, но это быстро проходит и начинаешь глубже дышать. Можно подняться и выше, но там уже только небо и станция канатки. С соседней вершины жёлтый экскаватор лавинной службы сбрасывает лишнее куда-то в бездну.

Из развлечений на вершине обзорная площадка, ресторан, качели над пропастью и зиплайн. Разработчики Василий и Игорь отправляются стоять в очереди на зиплайн, а мы — ждать красивого кадра на финише.

Игорь приехал первым и объяснил свой отрыв массой мозга

Обедаем в ресторане «Вершина 2200». Кормят ощутимо дорого, безусловно вкусно, премиально помпезно и немного театрально. Игорь признаётся, что отведал лучший цезарь с курицей за всю жизнь. После обеда коричневый от загара фотограф ведёт нас на обзорную площадку над рестораном, позировать в фирменных худи на фоне гор, неба и блогерш.

Часть команды Девхаба, добравшаяся до Сочи. Фото приглашенного фотографа

После обеда решаем посмотреть подвесной мост через ущелье в Скайпарке. Это огромный комплекс в двадцати минутах от Адлера. Предлагают кучу всего, от тандем-зиплайна до верёвочного парка, но главный аттракцион — прыжки со свободным падением. У начала моста прыгают с 69 метров, в середине — со всех 200. Пока нет желающих, инструкторы прыгают сами.

Вид на начало моста. В павильоне впереди — прыжковая станция на 69 метров

Площадка огорожена стеклянным бортом, к которому страшновато подходить. Главный инструктор творит магию уличного шапито, балансируя над пропастью, балагуря и излучая экстремальный позитив. По дну ущелья змеится Мзымта. На середине мерно раскачивающегося моста сквозь решётку на полу видно, как по дороге далеко внизу ползёт крошечная машина. Даже странно, что с моста не предлагают прыгнуть с крылом.

Середина моста

С непривычки уровень сервиса удивляет. В Скайпарке с нами радушно поздоровались все — от охраны на входе до баристы и отдыхающих инструкторов. Я поставил рюкзак на пол, но кто-то принёс маленький табурет и переставил рюкзак на него. В ресторанчике с варёными раками нам тактично намекнули не брать гигантских, а взять просто больших. Гигантские криво масштабируются, и их шейки отстают в размерах.

На четвёртый день экспедиция официально завершилась, команда начала разъезжаться по домам. В аэропорт меня отвозил таксист из Марий Эл, мы разговорились о Казани и культуре массовой застройки. Он спросил, как прошла командировка, а я ответил, что ездил не по работе. И это было чертовски здорово :3

18 декабря   Девхаб   приключения   работа

К чему приводят ошибки валидации

У меня есть суперспособность — попадать в системные дыры и ломать процессы. Я могу заблудиться в аэропорту, переночевать в уже сданном номере, на мне ломается электронная очередь, глючат паркоматы и скрипты в сервисных центрах.

Расскажу одну такую историю, а в конце поделюсь выводами.

Я купил в московском магазине железяку с доставкой до двери компанией СДЭК. Железяка быстро доехала, но вручить посылку у транспортной компании просто так не получилось: Плутон стал ретроградным и я вновь попал в какой-то каскадный баг.

Мне написал менеджер магазина: посылка уже в городе, но в СДЭК не могут со мной связаться. В пропущенных было пусто, поэтому я решил проверить реквизиты в накладной СДЭК и в договоре с магазином.

Номер телефона был указан верно — форма отслеживания посылки его принимала, — но в адресе из номера дома исчезла дробь. Поменять адрес доставки на сайте СДЭК не получилось: форма отказалась принимать адрес с дробью, выдав неустранимую ошибку с расплывчатой формулировкой. «Корпус» и «корп.» вместо дроби тоже не помогли. В итоге форма всё же отправила данные, но изменились только валидные: дата и время доставки.

Связаться непосредственно со СДЭК не вышло. На горячей линии никто не отвечал, виджет онлайн-звонка два раза подряд выдал маркетинговой чепухи, сослался на занятость операторов и закрылся. Форма заказа обратного звонка попросила обязательные имя, телефон, город, тему запроса и номер договора. Затем она сломалась и перестала показывать города после буквы «б». Я выбрал Абакан, но мне всё равно никто не перезвонил. Не особо надеясь на ответ, я написал СДЭК в ВК-сообщество.

Скрин от 11 мая. Если не актуально, можно и не читать

Решил действовать через магазин. Менеджер оперативно связался со СДЭК, но выяснил только, что курьер приезжал, не дозвонился и доставку перенесли на завтра. Адрес в СДЭК не исправили, сказав, что курьер всё уточнит перед поездкой. Но ему никто ничего не сказал, поэтому сначала курьер попробовал сдать посылку по неверному адресу.

Транспортные компании требуют предъявлять паспорт, но курьеры часто отдают посылки без проверки документов. Это логично: какая разница, кто заберёт груз, если адрес правильный. Теоретически, на первом адресе без дроби могли оказаться ушлые шутники и мне пришлось бы нудно бодаться вначале со СДЭК, а потом и с магазином.

Выводы

Как избежать каскадной жести.

  1. Типовые сообщения для ошибок — зло. Хорошо подсказывать пользователю, что он делает не так. Например, в каком формате следует вводить адрес, если некому научить форму парсить эти данные самостоятельно.
  2. Если отваливается справочник городов, нужно давать пользователю указывать город произвольно. Выпадающий список должен показывать, что он сломан, данные не загружены и следует попробовать позже.
  3. На выходные и праздники стоит менять скрипт автоответчика, чтобы пользователь не ждал ответа. Робот не должен просто обрывать звонок, если операторы долго не отвечают, а подсказывать альтернативные способы связи.
  4. Чтобы сервис работал, компании нужно сервисное мышление, а не сервисные ценности.
  5. Клиентским сервисам лучше совсем не принимать сообщения через ВКонтакт, чем отвечать через трое суток.
  6. Формальная вежливость лучшее, чем безразличие. Хорошо доводить любой диалог до логического конца, это оставляет положительное впечатление.

Upd. Комменты закрыты из-за спама, приходите в ВК-пост.

2020   UX   наблюдения   приключения
UX